日产发布了一份新闻稿，解释了Hardbody的历史，并表示该车型故事的下一章将于下周2023年9月14日开始。该日本品牌还分享了一张停在新Frontier后面的经典Hardbody的图片。
我们可以看到Frontier将保留其名称，因为它仍然出现在黑色格栅的顶部，这表明Hardbody名称将用作装饰。
这个日本品牌显然分享了Hardbody的历史，作为这个特定装饰可能是什么的预告片，但这是一个艰难的猜测。日产将Hardbody作为一款紧凑、易于使用的卡车出售，在农场和商场停车场同样受到欢迎。这个名字来源于坚韧的双层床设计。它确实有一个坚硬的身体。
在其整个生命周期中，Hardbody提供后轮驱动和四轮驱动以及单驾驶室和双驾驶室格式。它既可以作为一款基本的主力车，也可以作为一款配备所有花哨功能的豪华(相对而言)家庭用车，由3.3升自然吸气V6发动机提供动力。或者至少在世界其他地方是这样。
日产于1997年开始在美国使用Frontier名称，但在世界其他地区，它继续以Hardbody命名，因为这些地方的坚固性可能更重要。直到去年，您仍然可以在一些非洲国家购买全新的第一代Frontier(带有Hardbody标志)。
这使得猜测日产下周将推出什么产品特别困难。它可能是RangerRaptor的竞争对手，也可能是配备更高效发动机的基本KingCab主力。
Frontier的竞争对手已经转向涡轮增压四缸发动机，而3.8升自然吸气V6发动机也开始显露出其老化的迹象。它可产生310马力和281磅英尺的功率，因此很容易被新款Tacoma中的i-ForceMAX混合动力系统击败。雪佛兰科罗拉多的2.7升涡轮增压直列四缸发动机也可产生310马力和390磅英尺的功率，这证明涡轮增压四缸发动机是该细分市场的未来。
尽管如此，日产仍无法开发新的内燃机动力系统，并且它打算在几年内实现全电动化。因此，老式V6发动机很可能会被沿用，因此它可能与规格相关。
目前顶级规格的Frontier是PRO-4X，它配备了分时四轮驱动系统、多节轮胎、车身底部防滑板和前轴上的限滑差速器。我们仍然认为还有更多空间。
丰田此举是受到塔科马斯分裂两个光环的启发。TacomaTRDPro和Trailhunter的价格相同，但TRDPro是作为RangerRaptor猎人而打造的，而有史以来第一款Trailhunter是为喜欢越野和特别喜欢越野的人们而设计的。
日产汽车可以走任何一条路。它可以为V6发动机增压并追赶Raptor，也可以与受人尊敬的第三方越野设备供应商合作，从TacomaTrailhunter那里抢走一些销量。
不管是什么，日产迫切需要让Frontier对客户更具吸引力，因为它的竞争对手正在扼杀它。Titan于2024年夏末停产后，Frontier将成为日产唯一在美国本土销售的卡车，而一款令人兴奋的新车型比以往任何时候都更加重要，因为下一代车型显然已推迟到2029年。
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