【4缸气门间隙调整口诀】在汽车维修过程中，气门间隙的调整是一项基础但非常重要的工作。尤其是对于四缸发动机来说，正确的气门间隙可以确保发动机运行平稳、动力输出正常。为了帮助维修人员快速掌握调整方法，这里总结了一套实用的“4缸气门间隙调整口诀”，并结合实际操作步骤进行说明。
一、口诀记忆法
“一进二排，三进四排，对称调整，循环完成。”
这句话是针对四缸发动机气门间隙调整的简洁口诀，具体含义如下：
- 一进二排：第一缸处于压缩行程上止点时，进气门和排气门可调整。
- 三进四排：第三缸处于压缩行程上止点时，进气门和排气门可调整。
- 对称调整：调整顺序应按照发动机的工作顺序（如1-3-4-2），避免漏调或误调。
- 循环完成：按此顺序反复调整，直至所有气门间隙符合标准。
二、调整步骤与标准值（以常见四缸发动机为例）
| 气门类型 | 缸号 | 调整时机（压缩行程上止点） | 标准间隙（mm） | 调整工具 |
| 进气门 | 1 | 第一缸压缩行程上止点 | 0.25～0.30 | 塞尺、扳手 |
| 排气门 | 1 | 第一缸压缩行程上止点 | 0.30～0.35 | 塞尺、扳手 |
| 进气门 | 3 | 第三缸压缩行程上止点 | 0.25～0.30 | 塞尺、扳手 |
| 排气门 | 3 | 第三缸压缩行程上止点 | 0.30～0.35 | 塞尺、扳手 |
| 进气门 | 4 | 第四缸压缩行程上止点 | 0.25～0.30 | 塞尺、扳手 |
| 排气门 | 4 | 第四缸压缩行程上止点 | 0.30～0.35 | 塞尺、扳手 |
| 进气门 | 2 | 第二缸压缩行程上止点 | 0.25～0.30 | 塞尺、扳手 |
| 排气门 | 2 | 第二缸压缩行程上止点 | 0.30～0.35 | 塞尺、扳手 |
> 注：不同车型的标准间隙可能略有差异，建议参考车辆说明书或厂家技术手册。
三、注意事项
1. 确保发动机冷却：调整前应让发动机充分冷却，避免因热胀冷缩影响测量准确性。
2. 使用合适的工具：塞尺、扳手等工具要准确无误，防止损坏气门机构。
3. 按顺序调整：严格按照“一进二排，三进四排”的顺序进行，避免漏调或重复调整。
4. 记录数据：调整后应记录每道气门的实际间隙，便于后续维护和对比。
四、小结
气门间隙调整虽然看似简单，但却是保障发动机性能的重要环节。通过“4缸气门间隙调整口诀”可以帮助维修人员快速掌握调整顺序和方法，提高工作效率。同时，配合标准间隙表格和实际操作技巧，能有效减少误差，确保发动机稳定运行。
希望以上内容对您在实际维修中有所帮助！
